Opel Astra GTC

Характеристики Спортно купе с драматични пропорции и впечатляваща спортна визия.

Изключителна конструкция на ходовата част.

Перфектен за всекидневна употреба - просторен, гъвкав и оборудван с иновативни технологии.

Новата Astra GTC се отличава със своята динамична осанка и изключително поведение на пътя. Външните скултурирани форми с прецизни акценти добавят драматизъм в скосяващите се линии на купе. Динамиката се пренася и на пътя – всички версии на Astra GTC са оборудвани с превъзходното предно окачване HiPerStrut (High Performance Strut) – специална спорна версия на окачването тип Макферсън. То от своя страна е съчетано с интелигентното задно окачване, включващо патентовано от Opel конструктивно решение със лостова система на Уат. Тази комбинация гарантира невероятна стабилност и изключително директно, прецизно и остро кормилно поведение. Много малък брой модели от този сегмент, които са с изключително спортна настройка, могат да предложат подобна интелигентна и високотехнологична архитектура на ходовата част. Дизайн Astra GTC е спортистът в семейството на Opel.Стилистиката и техниката на този автомобил са дело на специалистите от Рюселсхайм, които са следвали идеята за създаване на едно изключително спортно купе с уникално поведение на пътя, което едновременно с това трябва да бъде достъпно, просторно и гъвкаво.
GTC е връхната точка на Astra по отношение на дизайна и пътното поведение.

Серийната Astra GTC в голяма степен е вдъхновена от концептуалния модел на Opel GTC Paris, представен на Автомобилното изложение Mondial de l’Automobile в Париж. Компактен петместен модел с линии и излъчване на купе и драматични пропорции, Astra GTC има уникален дизайн: той не „споделя” нито един елемент от външността си с останалите членове на фамилията на Astra, освен корпусите на външните огледала за обратно виждане и радио антената. Дизайнът на шест от седемте колела с диаметър от 17 до 20 цола се предлагат само за GTC.

В профила на автомобила, дизайнерите са създали допълнително усещане за динамика чрез ограничаване на количеството линии: само три такива създават напрежение и изграждат скулптурните форми на Astra GTC. Фина, отсечена линия се спуска надолу от предната врата към долната част на задния калник и изпълва с енергия страничната част. Втора линия прихваща дръжката на вратата и се изопва към задната част, подчертавайки динамичната стойка на GTC и разделяйки повърхностите с фина извивка и широко рамо. Трета линия следва изчистения, спортен силует на покрива и завършва в блестящо черно, акцентирайки графиката на прозорците, която води погледа към изострения, интегриран спойлер.

Изчистената стилистика на предната част включва типичната за Opel извивка в централната част, акцентирана с напрегнати, изтънени предни светлини във формата на орлови очи, в които се интегрират криловидните графики на дневните светлини. Те перфектно хармонират с подобната по форми фина хромирана лента на емблемата и отделната, спортна трапецовидна решетка, която е разположена в по-долната част и създава усещане за връзка със състезателния дух.

Секцията на „рамото” е най-драматичната зона при Astra GTC. Нейният дизайн излъчва сила и създава усещане за внушителност, подчертавайки ниската и широка стойка на автомобила. Линията на третата колонка се снижава в задната част и се извива около задния спойлер, който е интелигентно интегриран в линията на покрива. Допълнителните LED елементи подчертават криловидния мотив в задните светлини. Окачване Мехатронната ходова част на Astra GTC е оборудвана със специално високотехнологично окачване със специфична архитектура. То подобрява поведението на пътя и осигурява по-остри реакции на кормилното управление, което е в реда на нещата при един автомобил със спортни претенции.

GTC е по-ниска с 15 мм от версията на Astra с пет врати, като едновременно с това базовите размери на ходовата част са леко увеличени. Благодарение на удължените рамена в задното окачване, междуосието е нараснало с 10 мм, от 2,685 на 2,695 мм. Както предната така и задната следа са увеличени на съответно 1,584 мм (+ 40 мм) и 1,588 мм (+ 30 мм). Това позволява монтирането на спортни колела и гуми с увеличен диаметър, които от своя страна подобряват стабилността и пътното поведение и едновременно имат своя принос за динамичната визия на модела.

Най-голямата промяна обаче не може да бъде разпозната с невъоръжено око. Всички версии на Astra GTC, независимо от вида на задвижването и нивото на обзавеждане се оборудват с конструктивен елемент, който обикновено се предлага при спортни автомобили: предно окачване наречено High Performance Strut (HiPerStrut). В сравнение със стандартното окачване Макферсън, което се използва от Astra, при HiPerStrut се намалява наклона на оста на шенкелния болт и дължината на шенкела. Това подобрява водимостта и сцеплението, намалява реакциите във волана и увеличава скоростта в завой, осигурявайки на Astra GTC спортно, динамично усещане, с подобрена прецизност и обратна връзка.Архитектурата на задното окачване комбинира съставна торсионна греда с лостов механизъм на Уат. Това интелигентно решение, което е уникално за Opel, вече демонстрира своите предимства в Astra. По-леко и по-компактно от многозвенното, то обаче гарантира високо ниво на комфорт, отлична шумоизолация и изключителна стабилност и контрол.

Ходовата част на Astra GTC е конструирана така, че да интегрира без проблеми интелигентната напълно адаптивна система за контрол на ходовата част на Opel FlexRide. Тя подобрява пътната стабилност с по-добро поведение при взимане на завои и реакцията на кормилната уредба чрез автоматично адаптиране към пътните условия, скоростта в завой, движението на каросерията и индивидуалния стил на шофиране. По-доброто пътно поведение и балансът на автомобила спомагат безопасността при сложни пътни ситуации. Като допълнение FlexRide предлага три настройки, позволяващи промяна в характера на автомобила по желание чрез натискане на бутон: водачът може да избере балансирания режим Standard, ориентираният към комфорта “Tour” или по-активния “Sport”. Двигатели Astra GTC ще предлага широка гама от задвижващи агрегати: от достъпния със 74 кВт/ 100 к.с. до мощните спортни двигатели. В началото ще се предлагат един дизелов и три бензинови мотора.

Промененият 2.0 CDTI common-rail турбодизелов агрегат с увеличена до 121 кВт/165 к.с. мощност е оборудван с дизелов филтър за твърди частици и шестстепенна автоматична трансмисия. Новата Start/Stop технология на Opel, която намалява разхода на гориво в градския трафик е част от стандартното оборудване. 2.0 CDTI комбинира отлични динамични качества с висока ефективност. На разположение са до 380 Нм въртящ момент при активиране на функцията overboost, позволяваща на Astra GTC да достигне 100 км/ч за 8.9 секунди. Максималната скорост е 210 км/ч. Комбинираният разход на гориво не надвишава 4.9 литра на 100 км, а емисиите на CO2 са 129 г/км. С 56-литровият си резервоар за гориво, Astra GTC 2.0 CDTI може да измине над 1,100 км.

Start/Stop системата е стандартно оборудване и при двата 1.4-литрови турбобензинови двигателя с мощности съответно 88 кВт/120 к.с. и 103 кВт/140 к.с. И двата разполагат с шестстепенни механични предавателни кутии, имат въртящ момент 200 Нм и изразходват 5.9 литра гориво на 100 км (139 г/км CO2). Гамата от бензинови мотори в момента се увенчава от агрегата със 132 кВт/180 к.с. 1.6 turbo с шестстепенна механична трасмисия, с който GTC достига максимална скорост от 220 км/ч.